AUTO

FORMULA E IN BERLIN
電動方程啟示錄

22, AUGUST, 2019

Formula E舉辦之初,參與的多是一些新能源品牌或者私人車隊,而這幾年傳統勢力也開始愈發重視這項賽事,目前馳騁在Formula E的廠商車隊有Audi、BMW、Nissan、Jaguar,明年Mercedes-Benz和Porsche也會投身於此。單從陣仗上來看,這比F1似乎還要更熱鬧一些。我也算是有幸趕上了這波熱潮,在今年Formula E德國站受Audi之邀來到了柏林。

 

Formula E獨特魅力

截至柏林站之前,Formula E本賽季13場比賽中已完成了9場。經過五個月的爭奪之後,Audi Sport ABT Schaeffler車隊暫時位列第三,兩位Audi車手均位於車手積分榜前十,其中Lucas Di Grassi位列車手積分榜第五位。縱觀前幾個賽季的Formula E,我感覺這項賽事就如黃巾之亂之時的中國,只要有資格在場比賽的選手,似乎都有問鼎的可能性,或許這也構成了Formula E獨特的魅力。

在外場的Audi展廳裡,我看到了這個賽季的主角e-tron FE05,與記憶裡的方程式賽車氣質迥異。如果說從前的F1賽車體現的是熱血與爆發力的話,那麼如今的Formula E就顯得靈動飄逸了許多。一些在F1常常見到相當誇張的空氣動力學設計,在如今的Formula E身上則柔潤了許多。譬如e-tron FE05的車尾設計,就不會有傳統的大尾翼,取而代之的是向兩側斜向伸出的翼子板,這種設計是不是很有戰鬥機的影子?

在目前Formula E的規則框架下,所有車隊必須使用統一的車身平台和空氣動力學設計,同時電池系統也統一由McLaren提供。不過留給Audi的發揮空間還是不少,這尤其體現在Audi e-tron FE05的核心零部件中,包括電機、變頻器、波箱等的傳動系統、部分後懸掛系統以及應用軟件。我相信,作為傳統大廠的Audi,靠時光積攢下來的底蘊,都會逐漸體現在Formula E的賽場之上。

 

 

贏得主場分站冠軍

接下來,就是激動人心的比賽了。當你看到此文時,比賽結果應早已從諸多宣傳渠道中了解到了。雖然於排位賽裡表現並不盡如人意,Audi車隊的Lucas Di Grassi僅排在第三位出戰,但比賽開始還不到五分鐘便超越了HWA車隊車手Stoffel Vandoorne升至第二。再在短短幾分鐘後,同樣在六號彎,這位來自巴西的車手再度超越領跑的Nissan e.dams車隊車手Sébastien Buemi,升至第一。在此後的時間裡,Lucas Di Grassi將他的領先優勢一直保持到了最後一圈,最終他駕駛著Audi e-tron FE05賽車通過了終點,為車隊贏得了德國主場的分站冠軍。

對目前的Formula E比賽而言,畢竟排位賽成績往往也預示了最終結果,從這個角度看本場比賽真是足夠精彩。不過考慮到Audi在柏林總有種說不清道不明的光環加持(算上今年已經是連續四次站在領獎台上了),最終逆轉也在情理之中。

 

 

增加比賽懸念感

為了與時並進,同時也考慮到當前電池動力系統的發展階段,在Formula E比賽裡能看到一些很有趣的「點子」,譬如號召粉絲為車手應援,得票高的車手在比賽中會獲得額外的馬力供應。每場比賽裡,當賽車手經過賽道的激活區域(activation zone)的時候,他們將有三次機會可以採用賽車的高功率模式。 Formula E比賽的正賽時間不長,採用了「45分鐘+一圈」的規則,只是為了給大家更多的懸念感。正因為以上種種,Formula E比賽也是懸念重重,就拿本賽季來說,似乎每站的冠軍都不一樣。

除了意料之中的冠軍,通過投身Formula E比賽,Audi最終會獲得甚麼,整個行程我也不斷在問自己這個問題。但當行程落幕之際,我突然覺得所謂結果也未必那麼重要,重要的是參與其中的每個人都收穫到了快樂。而在多年之後,你驀然發現,這種快樂居然會和人類出行方式的變革交織在一起。

 

 

訪問Audi Sport ABT Schaeffler

車隊領隊

 

採訪時間:2019年5月24日

採訪地點:柏林,Audi廠隊Pit房

受訪者:Audi Sport ABT Schaeffler車隊領隊Allan McNish

 

m︰men's uno    A︰Allan McNish

 

m︰Formula E排位賽規則引起一些爭論,有些車手認為它過於突出娛樂性而犧牲了競技性,你怎麼看?你是否傾向於改變排位賽規則?

A︰我認為排位賽的規則整體來講還是不錯的,因為就像我們曾經說過的,它能讓我們去適應不同道路的抓地力。對於每個車手來說,它的狀況非常相似,我們都必須盡可能發揮出最好的實力。而且,我始終認為最棒的車隊始終還是會贏得冠軍的。所以對於排位賽的規則,我希望有一些小的調整,但不傾向進行本質上的改變。

m︰之前Audi在很多賽事上,包括拉力賽、勒芒等,都取得了很好的成績,傳統汽油車賽事的成功經驗,是否能運用到電動車賽事中呢?

A︰完全可以把這些成功的經驗運用到Formula E賽事當中。我在很多年前加入Audi Sport部門,我有同事負責其他的汽油車賽事,也有同事負責引擎開發,同時也幫我們來研究電動傳動系統。所以不同領域的經驗和資訊都可以得到有效交換,我們融合汽油車賽事的成功經驗,也邀請來電動領域的專家共同研究,保證用專業人員帶來最具Audi風格、Audi特質的賽事。

m︰汽油車賽事的未來是否會消亡?

A︰我並不認為汽油車賽事會消亡,我們現在在進行電動方程式,但我們也有DTM賽事、Audi R8 LMS CUP杯賽,我們在全世界用不同的科技去應對不同的賽事。我個人認為,雖然電動車發展迅猛,增長速度也很快,但在我有生之年不會看到汽油車賽事的消亡。