AUTO

BENTLEY FLYING SPUR
飛馳人生

4, FEBRUARY, 2020

我不知道在五十年甚至一百年後我眼前這部全新Flying Spur會價值幾何,但有一點可以肯定,就是屆時正欣賞它的人,一定也會產生相同的怦然心動吧。

HO SIN WAH
FASHION DIRECTOR

 

摩納哥試駕

托Bentley全新車款Flying Spur的福,時隔數年之後,我終於又有機會來到久違的摩納哥,引用從機場載我們去酒店的那位法國大姐的話說︰「這是一個bling bling的香艷之地」。在Paris Hotel的露天陽台上往下看,超級遊艇星羅棋佈在摩納哥灣之中,對面的蒙地卡羅賭場燈火徹夜通明。你不得不承認,在這裡發布一台奢華級的四門座駕,確實是恰如其分。

 

 

試車當日,我特意早早從酒店房間出來,只是為了好好仔細觀摩一下這個彈丸富國的日出。許多遊艇在遠處海灣裡微微起伏著,即將陪同我們一天的Bentley全新Flying Spur已經在酒店前的廣場上整裝待發了。太陽還沒有從地中海裡升起,眼前的一部Bentley Flying Spur的動人曲線還隱藏在尚未完全褪去的夜色裡,而車頭的一抹流光就立刻抓住了我的眼球。

 

 

早就聽說在全新Flying Spur上首次恢復了升降式雙飛翼「B」字徽標,不過在現實生活場景中還是第一次遇到。我注意到當Bentley的工作人員接近時,車子憑感應就開始了迎賓模式,水晶切割的LED矩陣大燈瞬時亮起,雙飛翼標識映亮兩側地面,但最具儀式感的還是從車頭緩緩升起的這個雙飛翼「B」字徽標。相信每個車主和旁邊圍觀的人都立刻會覺得,為這車哪怕花多少錢都值回票價了吧!而這種心理層面上的體驗,真是BBA級別的豪華車無法帶給你的。

 

 

獨樹一幟的美

在全新Flying Spur身上你能看到許多源自Bentley的傳統經典元素,譬如前面直瀑式的進氣格柵,譬如經典四燈設計,譬如強烈隆起的後部輪拱等,難得的是全新Flying Spur還可以把很多現代設計糅合進經典傳承之中。它比上代車型動感了許多,就如前文所言,它從前面看上去更像一部轎跑車的風範,我認為借鑑了許多全新Bentley GT跑車的亮點元素是關鍵所在。動感飄逸是全新Flying Spur的特色,對比起勞斯萊斯Ghost的凝重霸道,一種涇渭分明感油然而生。

我曾經去過大大小小的不少經典老爺車展,一直就疑惑於一點︰為何老爺車只有其中極少數才具備投資級收藏價值?曾經有一位蘇富比拍賣行的工作人員是這麼解答的︰一方面是品牌因素決定,更重要的是,這部車必須要有獨樹一幟的美。或許這就是為何在經典車展上,你經常發現主辦方總會為Bentley或者Rolls-Royce設立獨立的展示區域。我不知道在50年甚至100年後我眼前這部Flying Spur會價值幾何,但有一點可以肯定,就是屆時正欣賞它的人,一定也會產生相同的怦然心動吧。

 

 

精湛內飾工藝

太陽升起了,我們的旅程也開始了。坐進全新Flying Spur的那一刻,熟悉的感覺又回來了,當然我指的不是前代車型,而是全新Bentley GT跑車。去年在奧地利試駕過全新GT之後,我就堅定了一個看法——全新GT是這五年來最佳跑車內飾設計。當見到全新Flying Spur的時候……好吧,最近五年最佳D級車內飾就是它了。

就如全新GT一樣,Bentley三面翻轉中控面板(Bentley Rotating Display)也是全新Flying Spur裡最亮眼的元素。當按下引擎啟動按鈕時,儀錶板中央的飾面無聲地滑動翻轉,可呈現出一個12.3英寸的觸控屏,該屏幕上配備三個可自定義設置的數字界面。三面翻轉中控面板的第二個飾面鑲嵌有三個模擬錶盤,分別為車外溫度計、指南針與計時器。第三個飾面為簡約精美的木飾面板,該飾面與內飾前排面板相統一,帶來簡約純粹的感官享受。三層面板,三重不同的平行世界,也帶給你三種不同的心情。

 

 

在前一天的晚宴上,Bentley的設計師還特意給我們介紹了在全新Flying Spur裡首次採用的一種皮革工藝,也就是在門飾板上我看到的立體菱形內飾設計。在以往的Bentley汽車上,我見過不少菱形格紋元素,但都是用在皮革和海綿隔層之間經由縫線而達成的,這種完全無縫線、摸上去還挺有彈性的立體菱形設計,不但在汽車領域,即便是其他時尚奢侈品上也未曾見過。必須得給車廠位於英國克魯(Crewe)的匠人們點個讚,正是這些種種飽含創意的精湛手工技藝,最終支撐起了Bentley厚重的品牌價值。

 

 

奇蹟般的引擎

作為目前世界上最大的車企,大眾集團從來都以技術積澱深厚無比而聞名。有這麼一個說法,如果問哪個是大眾最得意的東西,那麼W12引擎當之無愧是皇冠上的明珠。在這裡大眾必須要感謝Bentley品牌,因為它的當家花旦基本都裝備在Bentley汽車上了。沒錯,在平治和寶馬上你也能看到經典的V12引擎,但不論是S級還是7系,V12版本能佔到整體銷量的多少呢?對於Bentley就不存在這樣的問題,彷彿W12引擎就是為它量身訂製的。

 

 

啟動全新Bentley的點火按鈕,關於W12引擎的「好」,瞬間你就了然於心——極致安靜幾乎毫無震動感,對於一部排量達到6升的車,還搭載了兩枚渦輪增壓器的12缸引擎來說,堪稱不可思議,你將它看作一個工程學上的奇蹟是沒有任何問題的。與全新GT跑車的亢奮不同,擁有相同「心臟」的Flying Spur的熱情就顯得特別含蓄,或者說這種熱情是隨著油門漸深而逐漸迸發而出的。特別遺憾摩納哥周圍並沒有不限速的高速公路,要知道最高功率達到635匹馬力的全新Flying Spur,它的終極速度是可以抵達333km/h的,反正我這輩子還沒開出過這樣的數字來。

 

 

全輪轉向技術

為了抵達尼斯一個漂亮的小漁港,我們開著碩大的Flying Spur行駛在僅供一輛車前行的狹窄道路上(如果你知道法國南部人開的車有多嬌小,就會腦補出這種狹窄意味著甚麼),前面是一處上坡急彎,左前還有路邊車,後面則是堵著一堆跟著我們的車。說實話我一度都有些絕望了,這怎麼才能把車挪過去呢?沒想到,全新Flying Spur居然一把輪就蹭著路基過去了,幸虧它有電動全輪轉向系統這個護身符啊,否則法國警察恐怕就得過來招呼我們了。作為Bentley品牌為Flying Spur引入的一項全新技術,全輪轉向技術加強了車輛在高速行駛時的穩定性,以及在城市中行駛時的快速響應,尤其在低速行駛時可令車輛後輪與前輪實現相反方向的轉向,以此縮短軸距,減小轉彎半徑,靈活得讓你疑惑駕駛的是不是一部行政級座駕。

不像BBA這種級別的D級座駕,Bentley全新Flying Spur屬於這樣一種車,除了足夠有錢這個標籤,你很難為它做一個明確的定位——作為駕駛者,手握Flying Spur的軚盤絕對是一種很爽的人生體驗,有速度、有激情,也有來自周圍的溫度;當你坐在全新Flying Spur的後排時,又是一種完全不同的體驗,彷彿自己已經跟外面的世界完全隔絕開來,你可以很自我地沉浸其中。