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有人喜歡藍

RENAULT MÉGANE GT

這種藍色,代表了自由奔放;這部藍色的法國跑 房車,則完美體現出GT— Gran Turismo的浪 漫精神。

與時並進的駕駛樂趣
GT 是 Mégane 這個逾 20 年歷史的車系的全新型 號,在新 RS 明年推出前,此車將會是 Mégane 的最高級型號。Mégane RS的hot hatch多年來已經塑造了 一個深入(車)民心的賽車形象,今次試車前,我還以為要開棍波版,但原來車廠只為GT推出自動波 版,而且只有五門款式,跟以往的方向不盡相同;但 也就是這樣的不同定位,才讓新型號的推出顯得有意 義,不是嗎? 

去年推出的第四代 Mégane,採用的是雷諾車廠 跟日產聯合開發的 CMF-CD 底盤,跟日產 Qashqai 和 X-Trail 等 SUV 相同;不過先不看其肌肉線、雙尾喉設 計,單是GT的低矮車身,就足夠說明其跑車化風 格。相比起三代Mégane RS,這部GT採用了較小的 1.6 公升 turbo 引擎,馬力也就由 275 匹降至205 匹, 依然算是高性能版本; EDC 七速自動波箱,沒有了大 開大合的賽車化轉波操作,取而代之是更順滑的雙離合器,但加入「Multi-Change Down」功能,能一次 拖低數檔制動減速。 

新車在動力上雖不及 RS,7.1 秒的 0-100km/h 加 速時間不算出色,但當車上只有駕駛者一人的話,要有「推背」的表現也不是難事。只是也許隔音密封上 做得太好了,把引擎聲都隔絕在車外,略嫌不夠過 癮;當然這也可以是個優點,加上雙區恆溫冷氣、空 氣淨化系統、五色氛圍燈光,以至七吋touch screen 多媒體及行車顯示系統和麂皮座椅,就是差了天窗和 電動椅,則可算是一個完整的豪華配套了。此外還有 Easy Park Assist自動泊車輔助系統,車迷大概沒有 想過如此功能會出現在 Mégane RS 吧?

 

4Control 四輪轉向
不過在性能規格上,新車的焦點應該在於電腦操控的「4Control」系統。一開始我還以為是一種四驅 動力分配技術,原來那是四輪轉向控制:在 70 公里時 速以下行駛時,後輪會向反方轉向,原理就如「甩 尾」,輔助車身迴旋(只是不知道後胎會否更易損耗?); 70公里時速以上,則四輪同方向轉向,加 強後輪咬地,藉以穩定車身。有些人也許會覺得新車 用上了太多電腦技術,但換個角度看,新 GT 跟 RS 一 樣,都由Renault Sport團隊加持,還是要快有快要彎 有彎,電子錶板上甚至分別顯示了當刻的馬力和扭力 輸出數據,這是另一種駕駛樂趣!

試車時發現了一個可以改進的細微操作,就是中 控台上轉換駕駛模式的實體鍵,按下後還需要在 touch screen上再點按選擇;如果按鍵就能直接轉 換,那就比較直觀了。


「Grand Turismo」這個車型類別,除了講求性 能,還要求能夠讓駕駛者跟乘客二人帶上行李舒適地 乘坐穿州過省。注意前提是「二人」,所以即使是五 門設計,後座不算寬敞,考慮到車系原本還有的「家 庭車」定位— 後座不算是dog seat,但也是留給小 孩的— 就順理成章了。畢竟跑車不能太巨型,魚與熊掌不能兼得吧。第四代Mégane還獲得Euro NCAP 歐盟新車安全評鑑協會的五星評級,盡顯歐洲車的硬淨,GT 在它的範籌裡是盡善盡美了。

接近港弊34萬的車價,算是合理,但對於性能有要求,又不想愛車在街上撞口撞面的話,那就是很 值得了。

Renault Mégane GT
引擎: 1,616 公升直四 DOHC 16-Valve 渦淪
傳動: EDC七前速雙離合器半自動/前驅
最大馬力‥ 205HP/6,000rpm
最大扭力: 280Nm/2,400rpm
加速:7.1s(0-100km/h)
耗油量: 6.0L/100km
售價: 336,800元 查詢‥維信汽車(2927 3538) 

 

TEXT&PHOTO/ MOK

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